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不銹鋼鍛件由于繼承了不銹鋼材質(zhì)的特點(diǎn)，又通過鍛造加工使不銹鋼產(chǎn)品的使用性能大大加強(qiáng)，隨著我國工業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，不銹鋼鍛件產(chǎn)品的應(yīng)用也越來越廣泛。機(jī)械零部件通常都暴露在大氣、蒸汽、水等腐蝕介質(zhì)中，所以選用不銹鋼鍛件能有效的抵抗空氣、水、酸、堿鹽或其它介質(zhì)腐蝕。根據(jù)機(jī)械零部件的使用性質(zhì)及環(huán)境不同，不銹鋼鍛件在選用材料中可根據(jù)合金成份的不同，分別側(cè)重不銹性和耐酸性。不銹鋼鍛件雖然具有不銹性，但不一定耐酸。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點(diǎn)。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí)，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對(duì)亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對(duì)過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時(shí)由于溫度應(yīng)力（又稱熱應(yīng)力）和組織應(yīng)力的作用，車輪鍛件內(nèi)會(huì)產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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鍛造大型鍛件時(shí)塑形變形的基本定律介紹：

1、切應(yīng)力定律

鍛件的塑性變形，只有當(dāng)其內(nèi)部的切應(yīng)力達(dá)到一定臨界值時(shí)才會(huì)發(fā)生，這個(gè)規(guī)律稱為切應(yīng)力定律。

切應(yīng)力的臨界值取決于鍛件材料本身、鍛造的變形溫度、變形速度和變形程度。一般來說，鋼的含碳量，或合金含量越高，切應(yīng)力的臨界值就越高，越不容易發(fā)生塑性變形；而提高變形溫度、降低變形速度或減小變形程度，就會(huì)降低切應(yīng)力的臨界值，就越容易發(fā)生塑性變形。

2.鍛件塑性變形時(shí)有彈性變形

因?yàn)榻饘僭阱懺旒庸r(shí)塑性變形前已經(jīng)發(fā)生了彈性變形，所以，金屬發(fā)生塑性變形的同時(shí)，必定伴隨著彈性變形的發(fā)生。

因?yàn)榻饘偎苄宰冃螘r(shí)有彈性變形，所以在使金屬變形的外力撤除后，工件的塑性變形保留下來，但彈性變形部分要回復(fù)，會(huì)使工件的尺寸和形狀發(fā)生一定的變化，這種由于回復(fù)彈性變形而引起工件的尺寸和形狀變化的現(xiàn)象稱為回彈，在生產(chǎn)中，要注意回彈對(duì)工件尺寸和形狀的影響。

3.體積不變的假設(shè)

金屬的體積在塑性變形過程中，變形前的體積等于變形后的體積，這個(gè)規(guī)律稱為體積不變定律。

在鍛造生產(chǎn)中，根據(jù)體積不變定律，可以進(jìn)行鍛述的尺寸、工序件的尺寸及模具的尺寸等工藝計(jì)算。

以上就是關(guān)于碳鋼鍛件的分享，希望能給大家提供到幫助，了解更多關(guān)于碳鋼鍛件的問題歡迎來電咨詢，如您需要,竭誠為您服務(wù)。